Ford vừa tung ra thị trường ba phiên bản mới cho mẫu Everest, kèm theo nhiều kỳ vọng về doanh số, đặc biệt là phiên bản Everest AT giá 683 triệu đồng (tương đương 38.800 USD).
Mẫu Everest kể từ khi ra mắt thị trường vào năm 2005 đến nay đã tiêu thụ được hơn 11 nghìn xe trên cả nước, trở thành một trong những dòng xe bán chạy nhất của Ford tại Việt Nam.
Động cơ
Phiên bản Ford Everest AT 2009 Limited sử dụng động cơ DuraTorq Turbo diesel TDCi, DOHC 16 van, dung tích 2.499 cc, công suất 142,8 mã lực tại tốc độ động cơ 3.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 330 Nm tại 1.800 vòng/phút. Khả năng tăng tốc của xe từ 0 lên 100km/h là 14,6 giây.
Chiếc SUV 4x2 này sử dụng hộp số tự động 5 cấp, bình nhiên liệu 71 lít, mức tiêu hao nhiên liệu 8,8 lít/100km và đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 2 (thông số nhà sản xuất).
Hệ thống phun nhiên liệu bằng đường dẫn chung của động cơ Everest AT có áp suất phun 1.600 bar và sử dụng các kim phun trực tiếp. Ngoài ra, chiếc xe này còn được trang bị bộ van tăng áp biến thiên (VGT) để thích ứng với các tốc độ khác nhau của động cơ.
Trang thiết bị
Cũng như với các phiên bản khác của Everest đời 2009, bản AT Limited có khá nhiều thay đổi về ngoại thất, với lưới tản nhiệt là 3 thanh ngang mạ crôm và cụm đèn pha thiết kế mới. Ngoài lưới tản nhiệt, chiếc Everest mới này còn có khá nhiều chi tiết mạ crôm, như ốp viền đèn pha, hốc hút gió, thanh ngang khắc chìm hàng chữ Everest trên mũi xe, bậc lên xuống, các thanh đỡ giá chở hàng trên nóc xe và đôi gương chiếu hậu ngoài tích hợp đèn xi-nhan.
Chiếc Everest mới này sử dụng bộ mâm đúc hợp kim 18” tiêu chuẩn nên có khoảng sáng gầm cao hơn các đời xe trước (21 cm).
Nội thất xe Everest AT Limited được trang bị tiêu chuẩn vật liệu da cùng những chi tiết ốp gỗ. Giống như các phiên bản trước, hai dàn lạnh hoạt động khá tốt. Khoảng trống dành cho 3 hàng ghế lần lượt là 1m, 0,98m và 0,72m. Các hàng ghế có độ cao so với sàn xe tăng dần từ trước ra sau.
Trang bị an toàn của Everest AT gồm: hệ thống ABS kết hợp EBD. Đây là mẫu xe đầu tiên của Ford tại Việt Nam có hai túi khí bên cho hàng ghế phía trước.
Một thay đổi nhỏ nữa là Everest AT 2009 sử dụng ánh sáng màu đỏ cho tất cả hiển thị ánh sáng trên bảng đồng hồ cũng như các thiết bị khác. Ngoài ra, phiên bản này còn có thêm chức năng báo động khi chìa khoá bị rút ra khỏi ổ trong khi các thiết bị chạy điện như quạt, đèn pha, đèn gầm… chưa tắt - giống các mẫu Escape và Focus mới.
Vận hành
Với vóc dáng khá kềnh càng, Everest sẽ khiến khách hàng ở các thành phố lớn như Hà Nội hay TPHCM không khỏi e ngại. Tuy nhiên, hộp số tự động 5 cấp và động cơ tăng áp của xe sẽ tạo cảm giác thoải mái hơn cho người lái. Độ ồn trong cabin không quá lớn.
Trên đường trường, ở tốc độ từ 60km/h trở lên, đặc biệt khi vận hành ở chế độ D, động cơ của Ford Everest AT 2009 Limited hoạt động khá tốt, tiếng máy êm - một bước cải tiến lớn đối với xe máy dầu. Vị trí của cần số được bố trí hợp lý, dễ sử dụng.
Tuy là xe SUV dẫn động hai bánh, nhưng khả năng vượt đèo dốc của Ford Everest AT Limited khá tốt. Trên đoạn đường chạy thử vượt đèo Thung Khe, Thung Nhuối (Hoà Bình), động cơ có mô-men xoắn lớn ở vòng tua thấp khiến chiếc xe mang lại cảm giác khá thoải mái cho người lái. Tuy vậy, với những người đam mê offroad, Everest AT không thể đáp ứng được những đòi hỏi về sự mạnh mẽ cũng như khả năng vượt địa hình khó.
Everest AT 2009 có mức tiêu hao nhiên liệu không cao. Trên đoạn đường hỗn hợp dài 120km từ Hà Nội lên Mai Châu (Hoà Bình), bao gồm đường nội thị, đường trường và vượt đèo dốc, chiếc Everest AT Limited tốn khoảng 11 lít dầu - con số có thể chấp nhận được cvới động cơ 2.5L.
So với các đối thủ cùng chủng loại như Mitsubishi Zinger và Chevrolet Captiva, thì Ford Everest 2009 nói chung sẽ gặp nhiều khó khăn trong việc thuyết phục khách hàng, do giá bán nhỉnh hơn trong khi trang bị và tính năng vận hành chỉ tương đương.
Việt Hưng
